Revolutionäre Lithium-Ionen-Batterie: 60 Prozent mehr Leistung für die E-Mobilität
Felicia Beyer
Revolutionäre Lithium-Ionen-Batterie: 60 Prozent mehr Leistung für die E-Mobilität
Neue Hochleistungs-Lithium-Ionen-Batteriezelle: Asahi Kasei und EAS Batteries entwickeln bahnbrechende Technologie für den Mobilitätssektor
Durch eine Partnerschaft zwischen dem japanischen Technologiekonzern Asahi Kasei und dem Batteriespezialisten EAS Batteries ist eine neuartige Lithium-Ionen-Batteriezelle mit extrem hoher Leistungsdichte entstanden. Die Innovation verspricht deutliche Leistungssteigerungen und soll spätestens bis März 2026 auf den Markt kommen. Beide Unternehmen haben nun vereinbart, ihre gemeinsamen Entwicklungen an globale Hersteller zu lizenzieren – mit besonderem Fokus auf Anwendungen in der Mobilitätsbranche.
Im Mittelpunkt der Zusammenarbeit steht eine neu konzipierte zylindrische Zelle mit der Bezeichnung UHP601300 LFP 22, die eine Kathode aus Lithium-Eisenphosphat (LFP) mit einem von Asahi Kasei entwickelten, Acetonitril-haltigen Elektrolyten kombiniert. Dieser Elektrolyt erhöht die Ionenleitfähigkeit, reduziert den Innenwiderstand und verbessert so die Performance selbst unter extremen Temperaturen.
Erste Tests belegen, dass die Zelle bei kontinuierlicher Entladung eine spezifische Leistung von 2.550 Watt pro Kilogramm erreicht – rund 60 Prozent mehr als herkömmliche Zellen mit Standard-Elektrolyten. Bei einer 2-Sekunden-Pulsentladung werden sogar 3.760 W/kg gemessen, was einer Steigerung von 10 Prozent gegenüber etablierten Designs entspricht. Besonders überzeugend ist auch die Langlebigkeit: Bei Raumtemperatur behält die Zelle nach 2.400 vollen Lade- und Entladezyklen noch 80 Prozent ihrer ursprünglichen Kapazität.
Asahi Kasei und EAS Batteries haben ihre Kooperation nun vertraglich festgehalten und bieten Unterlizenzen für globale Originalausrüster (OEMs) und Batteriehersteller an. Asahi Kasei strebt an, zwischen den Geschäftsjahren 2025 und 2027 mindestens zehn neue Lizenzverträge abzuschließen. Die kumulierten Gewinne aus der Technologie sollen bis etwa 2030 die Marke von über 10 Milliarden Yen überschreiten.
Die Serienproduktion der neuen Batteriezelle soll frühestens 2026 anlaufen, mit Schwerpunkt auf Hochleistungsanwendungen im Mobilitätsbereich. Dank ihrer Kombination aus langer Lebensdauer, schneller Entladungsfähigkeit und thermischer Stabilität könnte sie sich als führende Lösung in der nächsten Generation der Energiespeicherung etablieren. Die geplante Lizenzierungsstrategie unterstreicht zudem den Anspruch, die Technologie in den kommenden Jahren branchenübergreifend zu skalieren.
